印尼取销高铁改建中速铁路分析称中方仍有优势

发布时间：2020-03-04 05:34:13 阅读：次来源：电炖锅厂家

【香港中通社9月4日电】印度尼西亚政府3日决定取消雅加达—万隆高铁项目，转而考虑在两座城市之间建立时速为二百至二百五十公里的中速铁路。印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安称，印尼退回了中日两国提交的雅万高铁工程方案，但欢迎两国提交新的工程方案。

据新华国际客户端报道，达尔明解释称，高铁列车加速到每小时三百五十公里需耗时十四分钟，而雅加达-万隆一百五十公里沿线有五至八个站点，“火车没到每小时三百五十公里即需剎车，实际最高速度可能仅达每小时二百公里左右”。

他还说，中速铁路每小时二百至二百五十公里的车速仅仅慢了约十一分钟，而工程造价可显著降低百分之三十至百分之四十，下一步印尼政府将就建设中速铁路制定清晰的参考框架。

印尼《雅加达环球报》四日援引不具名消息人士的话说，印尼政府认为高铁项目价格昂贵，“不经济”，因此决定用时速二百公里的铁路代替高铁。

但媒体认为，除技术和造价因素外，印尼政府还考虑到国内政治因素。虽然印尼总统维多多·佐科领导的政府高调推动雅万高铁项目，但印尼国内一直不乏批评和反对声音，包括高铁造价高昂，印尼政府需把资金用在更为迫切的基建领域，如修建更多普通铁路；印尼外岛相比经济发达的爪哇岛，更需基建资金等。

印尼交通专家佐科·塞提乔瓦尔玛四日接受印尼新闻网站《点滴网》採访时说，雅万高铁项目不是印尼的迫切需要，特别是在需要负债建设的情况下。

新华国际客户端报道称，印尼方面尚未通过正式途径向中国驻印尼大使馆和项目中方合作企业、中国铁路总公司宣佈这一消息。

一名了解中方竞标情况的消息人士告诉新华国际客户端，根据国际标准，时速二百至二百五十公里的火车也属於高速铁路范畴。印尼方此次提出退回中日两国方案，本质上还是对工程造价太高不满意，希望借压低速度，降低造价。

这名消息人士透露，在中方此前提交的方案中，不论是时速三百五十公里的高铁，还是时速二百至二百五十公里的“中铁”都有研究。因此，“在这个项目上，中方很有自信，即便印尼方面要求就中速铁路再做一次可行性研究，中方仍然具备优势”。

“如果印尼方面真心想做这个项目，中方愿意积极配合；如果印尼方面想缓缓，中方也会平静看待，”他说。

印尼媒体报道称，经济统筹部长达尔明3日将中日雅加达—万隆高铁报价方案评估推荐信提交给总统佐科。达尔明表示，中日两国的方案各有千秋。

国企部长丽妮·苏马尔诺此前对媒体表示，如果中方最终中标，印尼的四家国有企业已经做好了同中国公司组成联营体共同修建和运营高铁的准备。